Daño previo

Se daña la probeta previamente en un mecanismo de caída dotado de instrumentos HIT 230F bajo condiciones determinadas.

Las probetas se tensionan en una sección de
76,2 x 127mm (ASTM, Boeing, SACMA, DIN), 75 x 125 mm (EN, Airbus) o 140 mm de diámetro (CRAG). Sólo Airbus AITM requiere fijación dentro de la sección. Para facilitar el manejo, se tensionan los probetas fuera del mecanismo de caída y posteriormente se empujan a la posición de comprobación.

El procedimiento de daño previo puede supervisarse y valorarse mediante la instrumentación del mecanismo de caída. La primera cresta de daño en la curva temporal de fuerza proporciona además una correlación con la tenacidad a la fractura del laminado según el Modo II.